Выбор динамической стропы - не такой простой вопрос, как может показаться на первый взгляд.
Чтобы вам было проще найти на него ответ, мы написали эту статью, в которой объединили всю имеющуюся у нас на сегодняшний день информацию: многолетний опыт производства, расчетные данные, отзывы пользователей и советы бывалых!
Для того, чтобы весь этот массив данных было легче воспринимать, мы придали ему форму рубрики "вопрос-ответ".
Ну а если после прочтения у вас остались любые сомнения или вопросы, либо вам есть, что добавить, вы всегда можете связаться с нами по любому каналу связи, указанному в разделе "контакты"!
Содержание
1. Что такое «динамическая стропа»? Для чего она нужна? Чем она отличается от обычной буксировки?
2. Из чего изготавливаются динамические стропы «Secura Pro»? Вы сами их производите?
3. Чем ваши стропы отличаются от стропов других производителей?
5. Какую стропу «Secura Рro» выбрать для моей машины?
6. Как подобрать длину динамической стропы? Можно ли ее при необходимости удлинить или укоротить?
7. Как подобрать динамическую стропу «Secura Pro» для грузового автомобиля?
8. Как правильно пользоваться динамической стропой?
9. Как правильно ухаживать за динамической стропой?
10. Какую гарантию вы даете на стропы «Secura Pro»?
1. Что такое «динамическая стропа»? Для чего она нужна? Чем она отличается от обычной буксировки?
Динамическая стропа – она же динамический трос, рывковый трос, «динамика», «динамка» – разновидность автомобильных строп, применяемая для выдергивания застрявшего автомобиля. В отличии от обычной буксировки, динамическая стропа имеет значительно более высокую степень растяжения.
В процессе эвакуации, когда выдергивающий автомобиль набирает скорость, стропа натягивается и накапливает кинетическую энергию. Как только стропа натянулась, она стремиться вернуться в свое первоначальное состояние и "отдает" накопленную энергию, что значительно помогает тянущему автомобилю. Таким образом эффективность эвакуации становится в разы выше, а рывок получается более мягким, щадящим, не травмирующим технику.
2. Из чего изготавливаются динамические стропы «Secura Pro»? Вы сами их производите?
Мы, ООО «Юнитекс Нева», являемся частью Unitex Group Ltd - международной группы компаний, которая специализируется на производстве и реализации грузоподъемного оборудования.
Голландский завод С&S Valkenburg (основатель Unitex Group) производит ленту под брендом «Secura» из 100% высококачественного полиамида (нейлона) по всем европейским стандартам качества. Мы импортируем эту ленту в Россию, а окончательный пошив готовых динамических стропов, производит ООО «Такелаж Плюс», город Уфа, на основе эксклюзивных прав. Это исторически сложившееся, многолетнее партнерство между производителем качественных комплектующих Юнитекс и надежным швейным производством Тплюс.
Именно поэтому на бирках готовой продукции присутствуют логотипы Secura и Tplus.
3. Чем ваши стропы отличаются от стропов других производителей?
Сегодня многие производители автомобильного такелажа, в погоне за низкой ценой, снижают качество выпускаемой продукции. Мы решили идти другим путем… Более сложным, но более правильным с нашей точки зрения.
Из года в год мы держим качество выпускаемой ленты на высоком уровне, а рост цены удерживаем за счет оптимизации процессов внутри компании. Поэтому, наши стропы:
- легче и уже большинства строп соответствующего тоннажа других производителей, а, значит, удобнее в эксплуатации и занимают меньше места;
- хорошо тянутся (эластичное растяжение до 27%), поэтому лучше раскрывают свои динамические свойства;
- в отличие от изделий из менее качественных материалов, мгновенно возвращается к исходному состоянию, не требует «отдыха» между рывками - их можно применять многократно без перерывов;
- имеют высокую износостойкость, более устойчивы к механическим повреждениям и истиранию.
4. Что такое «рекомендуемая рабочая нагрузка»? Чем она отличается от «минимальной разрывной нагрузки»?
«Минимальная разрывная нагрузка» (MBS - Minimum Breaking Strength или MBL - Minimum Breaking Load) – нагрузка, при которой изделие будет физически разрушено. В нашем случае — это нагрузка, при которой стропа порвется.
«Рекомендуемая рабочая нагрузка» (SWL - Safe Working Load или WLL - Working Load Limit) – максимальная нагрузка, при которой изделие можно многократно использовать без опасности его разрушения. В нашем случае – это максимальная нагрузка, которую гарантированно будет выдерживать стропа без необратимой деформации волокон.
MBL и WLL связаны между собой понятием «коэффициент запаса прочности» (SF - safety factor): WLL = MBL / SF.
В идеале подбирать стропу надо исходя из рабочей нагрузки. Но рассчитать ее очень сложно, ведь стропа будет не поднимать машину, а вытягивать ее при самы разнообразных условиях.… На сегодняшний день не существует формул для расчета таких нагрузок. Да и, пожалуй, они никогда не появятся, ведь каждая ситуация уникальна и складывается из множества факторов: вес машины, покрытие, по которому ее тянут, угол, под которым это происходит, и еще сотни разных нюансов.
Увы, нет стандартов, регламентирующих требования к автомобильному такелажу. Это становится поводом для спекуляции со стороны недобросовестных производителей снаряжения… Зачастую на упаковке указаны величины, которые воспринимаются покупателем как разрывные нагрузки, но в действительности не имеют никакого отношения к реальным показателям прочности стропы. В это трудно поверить, но известны случаи, когда изделия таких производителей не дотягивали даже до 10% от заявленных «разрывных» нагрузок!
В конечном итоге, все сводится к опыту конкретного производителя - насколько хорошо он знает свойства выпускаемой им продукции - и его «честности» по отношению к потребителю. Для легковых автомобилей мы рекомендуем использовать наши стропы оставляя по крайней мере трехкратный запас прочности. Например, стропа «Secura Pro 9 т» имеет разрывную нагрузку 9 т, следовательно, ее рабочая нагрузка – до 3 т.